Depuis plus de 100 ans, Scania fournit des véhicules à la pointe de la technologie pour les missions de maintien de la paix et de défense dans divers pays du monde. Les véhicules Scania sont issus du système de produits modulaires de l'entreprise, bénéficiant d'un développement technologique à grande échelle pour les applications civiles.
Cette modularité présente de nombreux avantages, le plus important étant la grande possibilité de personnalisation avec un nombre limité de modules. Le système offre aux clients une gamme d'options exceptionnellement large qui permet d'adapter les véhicules à tout type de transport.
Le système de produits modulaires de Scania est né à la fin des années 1930 et n'a cessé d'évoluer depuis. Reconnu pour sa flexibilité et son adaptabilité à diverses applications, il constitue également une base pour faciliter l'entretien, l'approvisionnement en pièces détachées et la formation au réseau. Ces dernières années, cette flexibilité, ainsi que l'accès au réseau mondial de services de Scania, se sont révélés être un avantage majeur pour les forces de maintien de la paix en service dans différentes parties du monde.
Étapes clés
1912 : Le 2 avril, l'armée suédoise commence les essais à long terme d'un camion Scania-Vabis. Le verdict ? Selon les responsables de l'armée suédoise : « Le camion a bien résisté aux essais et doit être considéré comme parfaitement adapté à une utilisation militaire sur les routes où la circulation des camions est possible. »
1916 : L'armée suédoise commande à Scania-Vabis un véhicule à quatre roues motrices et à quatre roues directrices.
1916 : Scania-Vabis livre des camions fonctionnant à l'éthanol au ministère suédois de la Défense.
1924 : Scania-Vabis continue de tester des carburants alternatifs (éthanol et gaz de combustion).
1936 : Scania-Vabis lance son premier moteur diesel, le moteur unitaire « Royal ». Il s'agit du premier moteur Scania à utiliser des composants standardisés et il marque le début du légendaire système de produits modulaires.
1936 : Scania-Vabis commence à livrer plusieurs centaines de moteurs pour chars de l'armée suédoise. Les moteurs à allumage commandé sont privilégiés, pour lesquels Scania-Vabis développe un carburateur spécial capable de supporter des angles d'inclinaison importants.
1939-45: Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Scania-Vabis, comme d'autres industries lourdes en Suède, s'est tournée vers la production de divers types d'équipements militaires, par exemple des chars et des moteurs industriels adaptés à d'autres équipements.
1943-46: Scania commence à livrer 262 véhicules blindés de transport de troupes SKPF m/42 à l'armée suédoise. Ce véhicule devait rester en service pendant longtemps. Il a été rénové plusieurs fois et a continué à servir dans des missions de maintien de la paix pour les Nations Unies jusque dans les années 2000.
1949 : Tous les moteurs fournis par Scania-Vabis sont désormais équipés d'une injection directe de carburant.
1960-62: Au total, 440 camions Scania-Vabis LA82 6x6 – surnommés les « fourmiliers » – sont livrés à la défense suédoise avec des moteurs turbocompressés de 10- litres développant 200-220 ch. La grande mobilité de ces camions tout-terrain lourds était avantageuse, par exemple, pour tracter des pièces d'artillerie. Certains étaient équipés de véhicules de dépannage et de grues lourds.
1961 : Les véhicules de transport de troupes Scania-Vabis SKPF m/42 sont mis en service au sein des forces de maintien de la paix des Nations Unies au Congo (ONUC).
1961 : L'armée brésilienne teste le véhicule blindé de transport de troupes SKPF m/42.
1962 : Les forces armées suédoises commandent 400 moteurs pour groupes électrogènes, utilisés par exemple pour le démarrage des avions, comme centrales électriques mobiles et comme alimentation de secours.
1965-71: Environ 1 000 camions Scania L36/L50 de poids moyen sont livrés à l'Administration suédoise du matériel de défense (FMV). Ces camions 4x2 étaient équipés de moteurs 4-cylindres dérivés du moteur 6-cylindres 7-litres et étaient souvent utilisés pour le ravitaillement mobile et pour le transport des cuisines de campagne.
1971 : Des prototypes d'une nouvelle génération de véhicules tout-terrain, les SBA111 (4x4) et SBAT111 (6x6), sont développés en coopération avec l'Administration suédoise du matériel de défense (FMV). Les véhicules étaient dotés de châssis exceptionnellement flexibles, d'un long débattement de suspension et, par conséquent, d'une mobilité exceptionnelle. Pour faciliter la conduite et la formation des conducteurs, une boîte de vitesses automatique spéciale avec des caractéristiques tout-terrain a été développée, qui a ensuite été adaptée à un usage civil.
1974 : Un accord innovant est signé entre Saab-Scania et FMV, stipulant que le fournisseur est récompensé par un contrat plus avantageux si les coûts de service et de maintenance sont faibles.
1975 : Début de la production d'un total d'environ 3 500 véhicules SBA111 (4x4) et SBAT111 (6x6), dont 2 700 pour la défense suédoise.
1976 : La défense finlandaise commande 34 véhicules SBAT111 (6x6).
1985 : Après 25 ans de service, les véhicules Scania-Vabis LA82 étaient toujours en bon état de marche. Plus de 300 véhicules ont été remis à neuf avec des crochets élévateurs pour servir de ponts roulants (ponts à ruban) pendant 15 ans supplémentaires.
1986 : Camions Scania utilisés par les Forces intérimaires des Nations Unies au Liban (FINUL).
1986 : Scania livre son premier véhicule à un pays de l'OTAN (Norvège) dans le cadre d'une commande de 1 811 véhicules au total, livrés entre 1986 et 1996.
1987 : Scania livre 660 véhicules SBAT111 (6x6) à l'Inde et 90 autres à la Suède.
1989 : Scania commence à fournir des moteurs pour le navire de combat suédois Combat Vessel 90, équipé d'un ou deux moteurs Scania V8. Au total, plus de 500 moteurs de propulsion et auxiliaires ont été livrés à la marine suédoise depuis.
1993 : Scania livre les premières livraisons de moteurs V8 en série sur un total de plus d'un millier pour le Combat Vehicle 90.
1993 : Camions Scania utilisés dans le cadre de l'opération de la Force de protection des Nations Unies (FORPRONU) en Bosnie, équipés d'une protection balistique pour la cabine.
1996 : Scania livre pour la première fois des camions à l'armée française.
1996 : Scania commence à livrer près de 1 200 moteurs pour équiper les véhicules blindés de transport de troupes de la défense espagnole.
1998 : Scania livre les premiers véhicules spécifiés par l'OTAN à l'armée belge.
1998 : Camions Scania utilisés par la Mission des Nations Unies pour l'organisation d'un référendum au Sahara occidental (MINURSO).
1999 : camions Scania utilisés dans le cadre de l'opération de l'ONU au Kosovo (KFOR), dirigée par l'OTAN.
2001 : Scania livre pour la première fois des camions à l'armée portugaise.
2001 : Scania livre pour la première fois des camions équipés de protections anti-mines et balistiques. Des camions Scania sont utilisés par la Force internationale d'assistance à la sécurité (ISAF) dirigée par l'OTAN en Afghanistan.
2001 : Scania signe pour la première fois des accords de réparation et de maintenance avec un client du secteur de la défense, la Finlande.
2002 : Scania livre pour la première fois des camions à l'armée australienne.
2002 : Le Scania-Vabis SKPF m/42 APC « prend sa retraite » après 60 ans de service.
2003 : L'armée néerlandaise achète 555 camions Scania 8x8, dont un grand nombre sont équipés de kits de protection.
2004 : Scania livre pour la première fois des camions à l'armée irlandaise.
2004-2013: Scania livre 700 moteurs pour alimenter les véhicules blindés de transport de troupes de l'armée polonaise.
2005 : Camions Scania utilisés par la Mission des Nations Unies au Libéria (MINUL).
2005 : Scania livre plusieurs centaines de moteurs pour équiper des véhicules blindés de transport de troupes de fabrication finlandaise.
2006 : Scania signe des contrats de réparation et d'entretien à vie pour 555 camions avec l'armée néerlandaise.
2007 : Scania livre pour la première fois des camions à l'armée algérienne.
2007 : Camions Scania utilisés par la Force européenne (EUFOR) au Tchad.
2009 : Scania fournit à l'armée finlandaise des camions à quatre essieux et transmission intégrale de la série G. L'accord comprend la réparation, la maintenance et la formation.
2009 : Scania signe un contrat de réparation et d'entretien de six ans couvrant 200 véhicules précédemment livrés à l'armée finlandaise.
2009 : Scania signe un contrat pluriannuel avec la défense finlandaise concernant les camions routiers.
2009 : Scania livre pour la première fois des camions à l'armée allemande.
2010 : Scania signe un contrat pour la livraison de 31 véhicules de défense complets au Luxembourg, dont 13 avec protection anti-mines et balistique.
2011 : Scania livre pour la première fois des camions à l'armée turque.
2012 : Environ 1 500 Scania SBA111 et SBAT111 livrés à la défense suédoise sont toujours en service, 35 ans après le début des livraisons.
