Pompe à carburant Volvo 3169582 85003990 7403169582 203912
Profil de l'entreprise
Notre entreprise a été fondée en 2009 et est depuis lors l'un des principaux fournisseurs de pièces détachées pour camions en Europe. Nous avons établi des relations à long terme avec de nombreuses marques renommées telles que Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN et IVECO, en leur fournissant des pièces de haute qualité. Au fur et à mesure de la croissance de notre entreprise, nous avons continué à élargir notre offre de produits et proposons désormais, en plus des pièces détachées pour camions, des pièces pour les équipements de manutention, de construction et agricoles.
Pourquoi nous choisir
Une riche expérience
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Tuyau de raccordement Volvo 82827651
Nous proposons par exemple des affiches et des rollups avec différents motifs, des autocollants et autres imprimés ainsi que des cadeaux publicitaires.
Réservoir d'eau Volvo 84024488 84092257 84092259 280162
Le Volvo FM est une gamme de camions lourds produite par l'entreprise suédoise Volvo Trucks. Il a été lancé à l'origine sous les noms de FM7, FM10 et FM12 en 1998. FM signifie Forward control Medium height cab, les chiffres désignant la capacité du moteur en litres.
Câble Volvo pour panneau avant 82360122
La différence entre le FH et le FH16 est la taille du moteur. Il existe deux versions du FH, la version 3 (classique) et la version 4 (actuelle) représentées dans le jeu. Lorsqu'elles sont équipées des moteurs D13 de 13 litres (460 ch à 540 ch), elles sont badgées FH, avec les moteurs D16 16 litres (540 ch à 750 ch), elles sont badgées FH16.
Les matériaux des pare-chocs avant et arrière comprennent principalement des matériaux métalliques, des plastiques, de la fibre de verre, etc. Certains pare-chocs sont équipés de vérins hydrauliques à l'intérieur, qui peuvent absorber plus d'énergie d'impact.
Volvo 82948931 Support Parachoques Derecho
Le Volvo Trucks FH4 est le dernier d'une gamme qui fête son 25e anniversaire en 2018 et est devenu un favori des flottes.
Panneau d'essuie-glace Volvo 84055530
La cabine Globetrotter (CAB-HSLP) peut également accueillir confortablement jusqu'à deux personnes. De plus, sa structure verticale vous laisse beaucoup d'espace de rangement supplémentaire.
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Aileron central Volvo 82090733/84195623/21413787
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Aileron Volvo droit 82090735/21413786 82090731/21413789
En principe, les cabines FM et FH et, dans une certaine mesure, NH ont la même disposition, avec comme point commun la zone conducteur et passager, le tableau de bord et les sièges. La position plus basse des cabines FM constitue la principale différence entre les gammes FM et FH.
Qu'est-ce que la pompe à carburant Volvo 3169582 85003990 7403169582 203912 ?
Une pompe à carburant transfère le carburant du réservoir de carburant de votre voiture au moteur, où il se mélange à l'air pour créer une combustion et alimenter votre véhicule.
Les pompes à carburant sont disponibles dans différents modèles selon que votre voiture fonctionne à l'essence ou au diesel. Néanmoins, les deux types de pompes à carburant fonctionnent ensemble avec le reste du système d'alimentation en carburant pour garantir que votre moteur reçoit le carburant dont il a besoin. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la pompe à carburant envoie le carburant nécessaire au moteur. Et lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, la pompe à carburant ralentit, réduisant ainsi la quantité de carburant envoyée au moteur.
Avantages de la pompe à carburant Volvo 3169582 85003990 7403169582 203912
Simplicité
Les pompes à carburant sont de conception simple, constituées d'un diaphragme ou d'un piston actionné par l'arbre à cames du moteur. Cette simplicité les rend faciles à comprendre et à entretenir.
Durabilité
Les pompes à carburant sont généralement fabriquées à partir de matériaux robustes comme l’acier, ce qui garantit leur longévité et leur capacité à résister aux rigueurs du fonctionnement du moteur.
Compatibilité
Les pompes à carburant sont compatibles avec une large gamme de moteurs, ce qui en fait un choix populaire pour de nombreuses applications automobiles.
Distribution de carburant constante
Les pompes à carburant sont conçues pour fournir un débit constant de carburant au moteur, quel que soit son régime. Cela garantit un débit de carburant et des performances optimales.
Installation facile
Les pompes à carburant sont relativement faciles à installer, car elles peuvent être montées n'importe où dans le système de carburant. Cette flexibilité permet une intégration plus facile dans différentes configurations de véhicules.
Efficacité améliorée
Les pompes à carburant sont généralement plus efficaces que leurs homologues mécaniques, car elles peuvent ajuster le débit de carburant en fonction de la demande du moteur. Cela peut se traduire par une meilleure économie de carburant.
Type de pompe à carburant Volvo 3169582 85003990 7403169582 203912
Il s'agit principalement de pompes à carburant basse pression, mais elles sont parfois utilisées pour des applications à haute pression dont la fonction principale est de déplacer l'essence du réservoir vers le réservoir du moteur à allumage par étincelle. Il existe deux types de pompes à carburant mécaniques : les pompes à carburant à membrane et les pompes à carburant à piston.
La pompe à carburant à membrane est essentiellement une pompe volumétrique qui aspire le carburant par dilatation et compression de la membrane. Les clapets anti-retour d'admission et de sortie, qui sont des clapets unidirectionnels, constituent le corps de la pompe. La pression à l'intérieur de la pompe chute en dessous de la pression atmosphérique lorsque la membrane se comprime, et l'essence est aspirée par la soupape d'admission. Le carburant à l'intérieur de la pompe est expulsé par la soupape de sortie lorsque la membrane se dilate. Un levier activé par un mouvement de came excentrique contrôle le mouvement de dilatation et de contraction de la membrane. Grâce à un agencement d'engrenages approprié, cette came excentrique est couplée au vilebrequin du moteur.
La pompe à carburant à piston est également une pompe à déplacement positif qui utilise l'action alternative du piston pour aspirer et distribuer le carburant. Le piston est contenu dans un cylindre et un côté du piston est relié à l'arbre à cames par une tige de poussée. Les soupapes sont fixées à l'extrémité du cylindre. Le carburant est aspiré dans le cylindre lorsque le piston recule et le carburant est expulsé du cylindre lorsque le piston avance.
Ces pompes sont souvent utilisées dans les moteurs à combustion pour l'injection directe de carburant dans la chambre de combustion. Les pompes de ce type fonctionnent à des pressions supérieures à 200 Pascals. Ces systèmes de pompe sont particulièrement complexes et durables pour gérer une pression aussi élevée. Le système de pompe haute pression de base, qui comprend des rampes d'écoulement, des unités de dosage et des unités de distribution, aide la pompe à fournir du carburant à la chambre de combustion sans le gaspiller ni le suralimenter.
Le piston est entraîné par un mécanisme à came et poussoir monté en bas. Le piston se déplace en va-et-vient dans le barillet. Le nombre de cylindres du moteur est égal au nombre de pistons du moteur. Le piston présente une rainure verticale rectangulaire qui s'étend sur toute sa longueur.
La soupape de distribution est soulevée de son siège par la pression de l'essence sur le ressort. Le carburant est fourni à l'injecteur par la soupape de distribution. Lorsque le piston atteint le bas de sa course, l'orifice d'alimentation et le déversement sont exposés, et le carburant provenant d'une pompe basse pression est poussé dans le cylindre après filtrage.
L'action de la came a maintenant poussé le piston vers le haut et les deux parties ont été fermées. Au fur et à mesure que le piston avance, le carburant au-dessus de lui est comprimé, ce qui soulève la soupape de distribution et délivre l'essence à l'injecteur.
Le piston continue de monter et la rainure hélicoïdale relie l'orifice de déversement au carburant dans la partie supérieure du piston via la rainure rectangulaire en un point donné. La soupape de refoulement est ramenée dans son siège par la force du ressort en raison de la chute rapide de pression. De plus, la pression dans le tuyau d'alimentation chute. La décharge de la buse de l'injecteur est alors brusquement coupée. Le cycle continue de se répéter.
Le fait que l'orifice de déversement soit conçu pour acheminer l'essence à haute pression dans la partie supérieure du canon plus tôt ou plus tard affecte la synchronisation de chaque course du piston. Le positionnement de la rainure hélicoïdale, qui peut être modifiée en faisant tourner le piston avec la crémaillère, détermine cela.
La crémaillère est reliée à l'accélérateur. Elle est reliée à un quadrant d'engrenages, dans lequel la crémaillère tourne, ce qui fait tourner le quadrant d'engrenages et le piston également. En appuyant sur la pédale d'accélérateur, le conducteur peut contrôler l'alimentation en carburant du cylindre du moteur.
Le fonctionnement d'une pompe à carburant repose sur le mouvement alternatif d'un diaphragme. Lorsque le moteur tourne, l'arbre à cames, qui est relié au vilebrequin du moteur, tourne. Cette rotation provoque la poussée d'une came sur l'arbre à cames contre un levier, qui à son tour déplace le diaphragme de haut en bas. Lorsque le diaphragme se déplace, il crée un vide qui aspire le carburant du réservoir à travers une soupape d'admission. Le carburant est ensuite poussé à travers une soupape de sortie et dans le carburateur ou les injecteurs de carburant du moteur.
La conception d'une pompe à carburant est telle qu'elle est capable de générer suffisamment de pression pour surmonter la résistance des conduites de carburant et fournir du carburant au moteur. La pompe est généralement montée sur le côté du moteur, entraînée par un arbre à cames et reliée aux conduites de carburant par des raccords. La conception de la pompe permet une installation et un entretien faciles, ce qui en fait un choix populaire dans les applications automobiles.
Composants d'une pompe à carburant
Une pompe à carburant est un élément essentiel du système d'alimentation en carburant d'un moteur. Elle est chargée d'alimenter le carburateur ou les injecteurs en carburant depuis le réservoir. Il est essentiel de comprendre les différents composants d'une pompe à carburant pour un entretien, un dépannage et un remplacement appropriés de la pompe à carburant.
Entrée et sortie d'une pompe à carburant
L'entrée et la sortie sont deux ports importants d'une pompe à carburant. L'entrée est reliée au réservoir de carburant, ce qui permet au carburant d'entrer dans la pompe. La sortie, quant à elle, est reliée au carburateur ou aux injecteurs de carburant, alimentant le moteur en carburant. Ces ports sont conçus pour assurer un flux régulier de carburant et éviter toute fuite ou obstruction.
Clapet anti-retour dans une pompe à carburant
Un clapet anti-retour est un élément essentiel d'une pompe à carburant. Il est chargé de contrôler le débit de carburant et d'empêcher le reflux. Le clapet anti-retour garantit que le carburant ne s'écoule que dans un seul sens, de l'entrée vers la sortie. Ce mécanisme permet de maintenir l'efficacité et les performances de la pompe à carburant en empêchant le carburant de refluer dans le réservoir.
Raccords de pompe à carburant
Les raccords de pompe à carburant jouent un rôle essentiel dans l'installation et le fonctionnement corrects de la pompe à carburant. Ces raccords comprennent des supports, des pompes et des diaphragmes. Les supports servent à fixer la pompe à carburant en place, garantissant ainsi sa stabilité pendant le fonctionnement. La pompe elle-même est conçue avec précision pour distribuer le carburant de manière efficace. Le diaphragme, fabriqué à partir de matériaux durables comme l'acier, contribue à créer la pression nécessaire à la distribution du carburant.
Lors de l'installation d'une pompe à carburant, il est important de veiller à ce que l'espace entre la pompe et les autres composants du moteur soit suffisant. Cet espace est nécessaire pour éviter toute interférence ou tout dommage pendant le fonctionnement. De plus, les raccords de la pompe à carburant doivent être installés correctement pour garantir des performances optimales et éviter toute fuite.
Dans l'ensemble, il est essentiel de comprendre les composants d'une pompe à carburant pour assurer le bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant. En vous familiarisant avec la conception et les composants de la pompe, vous pouvez résoudre efficacement les problèmes qui peuvent survenir et assurer le fonctionnement efficace de votre moteur.
Entretien de la pompe à essence
Remplacement régulier du filtre à carburant :Les filtres à carburant empêchent les débris ou les contaminants de pénétrer dans la pompe à carburant et de provoquer des dommages. Le remplacement régulier du filtre à carburant conformément aux recommandations du fabricant peut aider à prévenir le colmatage et à prolonger la durée de vie de la pompe à carburant.
Garder le réservoir de carburant propre :Garder le réservoir de carburant propre et exempt de débris, d'eau ou de contaminants peut les empêcher de pénétrer dans la pompe à carburant et de causer des dommages. Éviter de faire fonctionner le véhicule avec un niveau de carburant bas peut aider à prévenir la surchauffe de la pompe à carburant.
Vérification de la pression du carburant :Le contrôle régulier de la pression de carburant à l'aide d'un manomètre peut aider à détecter tout problème de fonctionnement de la pompe à carburant, comme une faible pression de carburant ou une alimentation irrégulière en carburant. Si des problèmes sont détectés, ils doivent être résolus rapidement pour éviter d'autres dommages.
Résolution des problèmes électriques :En cas de problème électrique avec la pompe à carburant, comme un relais, un câblage ou des connecteurs défectueux, il convient de les résoudre rapidement pour garantir le bon fonctionnement de la pompe à carburant. Une inspection régulière du système électrique et la résolution des problèmes éventuels peuvent prévenir les pannes potentielles de la pompe à carburant.
Utilisation d'un carburant de qualité :L'utilisation d'un carburant de qualité avec l'indice d'octane recommandé et l'évitement du carburant contaminé ou périmé peuvent contribuer à empêcher les débris ou les contaminants de pénétrer dans la pompe à carburant et de causer des dommages. Il est également essentiel d'éviter d'utiliser des additifs ou des traitements de carburant qui pourraient ne pas être compatibles avec la pompe à carburant ou le système d'alimentation.
Surveillance de la consommation de carburant et des performances du moteur :La surveillance de la consommation de carburant et des performances du moteur peut aider à détecter rapidement tout problème potentiel de pompe à carburant. Si vous constatez une diminution notable du rendement énergétique ou des performances du moteur, cela peut indiquer un problème avec la pompe à carburant ou le système d'alimentation en carburant. Une enquête et une réparation doivent alors être effectuées rapidement.
Notre usine
Notre entreprise a été créée en 2009 et est depuis devenue l'un des principaux fournisseurs de pièces détachées pour camions en Europe. Nous avons établi des relations à long terme avec de nombreuses marques renommées telles que Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN et IVECO, en leur fournissant des pièces de haute qualité.
FAQ
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