Chapitre 1 Brève introduction
Le tuyau de direction assistée Volvo est un pipeline clé reliant la pompe à huile de direction et l'appareil à gouverner. La fonction principale de notre produit est de transmettre de manière stable et efficace l'énergie hydraulique générée par la pompe à huile à l'appareil à gouverner, réalisant ainsi la fonction de direction assistée. Dans ce processus, il doit non seulement résister à l'impact du liquide à haute pression, mais doit également garantir la pureté et la fluidité du liquide pour maintenir les meilleures conditions de fonctionnement du système de direction. Enfin, notre numéro OEM est 22857067.
Chapitre2 Principe de fonctionnement
Traitement du signal du calculateur
Après avoir reçu le signal du capteur d'angle, l'ECU déterminera rapidement si le système de direction assistée doit être activé selon la logique du programme prédéfinie. Si les conditions sont remplies (par exemple, la vitesse du véhicule est inférieure à un certain seuil défini), l'ECU enverra une commande de démarrage à la pompe de direction assistée.
Activation de la pompe de direction assistée
Une fois la commande de l'ECU reçue, la pompe de direction assistée démarrera immédiatement. Dans un système de direction assistée hydraulique, le corps de la pompe pousse l'huile hydraulique vers le boîtier de direction ; dans un système de direction assistée électronique, l'assistance électrique est générée par le moteur électrique.
Transmission assistée
Dans un système hydraulique, l'huile hydraulique haute pression est délivrée avec précision au boîtier de direction via le tuyau de direction assistée, poussant le piston à se déplacer, aidant ainsi le conducteur à tourner facilement le volant. Dans un système électronique, le moteur électrique fournit directement le couple nécessaire pour obtenir une assistance à la direction.
Surveillance et ajustement continus
Pendant tout le processus d'assistance électrique, l'ECU surveillera en permanence la vitesse du véhicule et d'autres paramètres pertinents, et ajustera la taille de l'assistance électrique en temps opportun en fonction de la situation réelle. Ce mécanisme garantit que le meilleur effet de direction et la meilleure économie de carburant peuvent être fournis dans différentes conditions de conduite.
Libération assistée
Lorsque le conducteur arrête de tourner le volant ou que le véhicule atteint une vitesse sûre, l'ECU demande au système de direction assistée de réduire progressivement l'assistance électrique jusqu'à ce qu'elle soit complètement relâchée. Cette conception améliore non seulement la sécurité de conduite, mais optimise également davantage l'efficacité énergétique.
Chapitre 3 Processus de fabrication
La première étape dans la fabrication d’un tuyau de direction assistée consiste à sélectionner le bon matériau. Les matériaux couramment utilisés comprennent l'acier inoxydable, l'acier au carbone, l'alliage d'aluminium et les matériaux composites.
Étirage à froid ou laminage à chaud :Pour les matériaux métalliques, l'étirage à froid ou le laminage à chaud sont généralement utilisés pour former la forme de base du tuyau. L'étirage à froid peut augmenter la densité et la résistance du matériau, tandis que le laminage à chaud contribue à améliorer la plasticité et la ténacité du matériau.
Moulage par extrusion :Pour les alliages d'aluminium et certains matériaux composites, le moulage par extrusion est une méthode courante. Cette méthode permet de produire des tuyaux aux formes transversales complexes.
Moulage d'enroulement :Pour les applications qui nécessitent une élasticité et une flexibilité spécifiques, nous utiliserons le procédé de moulage par enroulement.
Le tuyau formé doit généralement être traité thermiquement pour éliminer les contraintes internes et améliorer les propriétés mécaniques du matériau. Le processus de traitement thermique comprend des étapes telles que le recuit, la trempe et le revenu. Par exemple, grâce à un processus de trempe contrôlé avec précision, les tuyaux en acier inoxydable peuvent atteindre le meilleur équilibre entre dureté et ténacité.
Afin d'améliorer la résistance à la corrosion et la résistance à l'usure des tuyaux de direction assistée, le traitement de surface est une étape essentielle. Les méthodes courantes de traitement de surface comprennent la galvanoplastie, la pulvérisation et l'anodisation. Par exemple, en plaçant par galvanoplastie une couche de zinc ou de nickel, la résistance à la corrosion du tuyau peut être considérablement améliorée.
