Les méthodes d'auto-vérification des défauts du système électrique automobile incluent principalement les éléments suivants:
1. Méthode de diagnostic intuitive: Il s'agit de la méthode de diagnostic la plus élémentaire, qui repose principalement sur les sens humains (vision, audition, odeur, contact) pour juger de la faute. Par exemple, le type et l'emplacement de la faille peuvent être jugés préliminairement en observant l'état de travail de l'équipement électrique, en écoutant le son, en sentant l'odeur, etc.
2. Méthode de la lumière de test: Il s'agit d'une méthode couramment utilisée pour diagnostiquer les défauts du système électrique. L'opération spécifique consiste à utiliser une ampoule de voiture comme voyant de test pour vérifier si le circuit a un défaut de circuit ouvert. Si la lumière de test est allumée, cela signifie que le circuit est normal; Si ce n'est pas activé, cela signifie qu'il peut y avoir un défaut de court-circuit.
3. Méthode de court-circuit de puissance: Cette méthode est principalement utilisée pour déterminer s'il y a un défaut de court-circuit dans le circuit. L'opération spécifique consiste à court-circuiter une certaine section du circuit avec un tournevis ou un fil pour voir si le pointeur de l'instrument balance. Si le pointeur se balance dans le sens négatif, cela signifie que l'interrupteur d'allumage est endommagé.
4. Méthode d'identification de remplacement: Cette méthode est principalement utilisée pour déterminer si un certain équipement électrique est normal. L'opération spécifique consiste à remplacer le composant problématique suspecté par un nouveau composant, puis à observer l'état de travail du circuit. Si le circuit revient à la normale, cela signifie qu'il y a un problème avec le composant d'origine; Si le circuit est encore anormal, cela signifie que le problème n'est pas avec ce composant.
5. Méthode de diagnostic du compteur: Cette méthode est principalement utilisée pour déterminer s'il y a un défaut de court-circuit dans le circuit. L'opération spécifique consiste à connecter l'amètre en série ou en parallèle dans le circuit de charge, puis à allumer un circuit de charge. Si le pointeur de l'amètre ne se déplace pas et que l'équipement pertinent ne fonctionne pas, cela signifie qu'il y a un défaut de court-circuit.
6. Méthode de connexion du test du circuit ouvert: Cette méthode est principalement utilisée pour déterminer s'il y a un défaut de mise à la terre dans le circuit. L'opération spécifique consiste à déconnecter le circuit suspecté d'avoir un défaut de mise à la terre, puis d'observer l'état de travail du circuit. Si le phénomène de travail change avant et après la déconnexion du circuit, cela signifie qu'il peut y avoir un défaut de mise à la terre.
7. Méthode de mise à la terre du feu: Il s'agit d'une méthode de diagnostic de défaut du système électrique couramment utilisé. L'opération spécifique consiste à retirer une certaine tête de câblage avant l'équipement électrique, à rayer et à tester le feu avec la partie métallique de la voiture, et à juger la condition du circuit par des étincelles. S'il y a une étincelle, cela signifie que le circuit est normal; S'il n'y a pas d'étincelle, cela signifie qu'il peut y avoir un disjoncteur.
Ce qui précède sont plusieurs méthodes d'auto-test courantes pour les défauts du système électrique automobile. Il convient de noter que bien que ces méthodes puissent nous aider à établir un diagnostic préliminaire de la faute, en fonctionnement réel, ils doivent être utilisés de manière flexible en combinaison avec des circonstances spécifiques. Dans le même temps, pour certains défauts complexes, il est préférable de demander l'aide des techniciens professionnels.
